ประเด็นสำคัญ
- 01เคนยาใช้สแต็กภาษีสะสม ประมาณ 50–70% ของมูลค่า CIF ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และอายุ
- 02รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้รับการยกเว้นจากค่าอากร แม้ว่าภาษีศุลกากรนำเข้า VAT IDF และ RDL ยังคงนำไปใช้
- 03รถต้องมีอายุน้อยกว่า 8 ปีจากลงทะเบียนครั้งแรก — เครื่องคิดเลขเรียกเก็บรุ่นที่ไม่มีสิทธิ์
- 04การคำนวณทั้งหมดทำงานในพื้นที่ ราคาและรายละเอียดรถของคุณไม่เคยส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ใดๆ
เหตุใดสแต็กภาษีทั้งหมดจึงสำคัญก่อนเสนอราคา
ตลาดรถยนต์ที่ใช้แล้วของเคนยาดึงอย่างหนักจากการประมูลญี่ปุ่น โตโยต้า Probox Nissan NV200 หรือ Subaru Forester ซื้อที่การประมูล Tokyo หรือ Osaka เดินทางไปท่าเมืองโมมบาซา และเผชิญกับตารางภาษี KRA แบบชั้นเรียนที่สามารถเพิ่มอีก 50% ถึง 70% ลงไปในมูลค่า CIF ก่อนที่รถจะออกจากท่า การได้ประมาณการนั้นผิดอาจเปลี่ยนดีลที่ดีเป็นความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายมาก
เครื่องคิดเลขการนำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปยังเคนยาบน Handytool อธิบายการคำนวณทั้งหมด: ภาษีศุลกากร 25% ค่าอากรตามขนาดเครื่องยนต์ (มี 3 ทีวีระเบิดลูกบาศก์เซนติเมตร) VAT 16% ใช้กับจำนวนรวมค่าอากร ค่าธรรมเนียมประกาศนำเข้า 3.5% และ Railway Development Levy 2% แต่ละบรรทัดจะแสดงแยกต่างหากเพื่อให้คุณเห็นว่าเงินของคุณไหลไปที่ใด เครื่องมือก็ยังเรียกเก็บรถยนต์ที่เกินขีด จำกัดอายุ 8 ปีของเคนยา ช่วยให้คุณจากการจองการจัดส่งในรถที่ไม่มีสิทธิ์
วิธีประเมินต้นทุนการนำเข้าเคนยา
ทำตามขั้นตอนเหล่านี้สำหรับประเมินต้นทุนการลงทะเบียนทั้งหมด
- 01
ป้อนราคาประมูลและค่าจัดส่งญี่ปุ่น
ป้อนราคาค้อนในเยนบวกค่าธรรมเนียมบ้านประมูลและค่าจัดส่งในประเทศไปท่าการส่งออกญี่ปุ่น สิ่งเหล่านี้ประกอบเป็นต้นทุน EXW
- 02
เพิ่มค่าจัดส่งทะเลและตั้งค่าอัตราแลกเปลี่ยน
ป้อนใบเสนอราคาการจัดส่งของคุณจากญี่ปุ่นไปยังโมมบาซา จากนั้นอัพเดตอัตราเยนเป็นเคนยาเพื่อให้ตรงกับอัตรา broker หรือการส่งเงินปัจจุบันของคุณ
- 03
เลือกขนาดเครื่องยนต์และประเภทเชื้อเพลิง
เลือกวงเล็บ cc ของคุณ เครื่องมือใช้ระเบิดค่าอากรที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ เลือกไฟฟ้าหากนำไปใช้ — รถยนต์ไฟฟ้าจะมีค่าอากรเป็นศูนย์
- 04
ป้อนปีลงทะเบียนครั้งแรก
เครื่องคิดเลขตรวจสอบว่ารถจะอยู่ในหน้าต่างสิทธิอายุ 8 ปีหรือไม่ และแสดงคำเตือนหากไม่เป็นเช่นนั้น
- 05
ตรวจสอบรายละเอียดภาษี KRA ทั้งหมด
ดูภาษีศุลกากร ค่าอากร VAT IDF และ RDL เป็นรายการแยกต่างหาก พร้อมต้นทุนการลงทะเบียนทั้งหมดในเคนยา ปรับฟิลด์ใดๆ เพื่อเปรียบเทียบยานพาหนะในทันที
เตรียมรายละเอียดเหล่านี้ไว้
ยิ่งแม่นยำของอินพุต ยิ่งใกล้เคียงกับบิล KRA ของคุณจะประเมินค่า
- 01ราคาค้อนประมูล JPY และค่าธรรมเนียมคณะ
- 02ใบเสนอราคาค่าจัดส่งทะเลจากญี่ปุ่นไปยังโมมบาซา
- 03อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันเยนเป็นเคนยา
- 04การกระจัดสูบเครื่องยนต์ cc (จากใบรับรองความสอดคล้องญี่ปุ่น)
- 05ประเภทเชื้อเพลิง — แก๊สโซลีน ดีเซล หรือไฟฟ้า
- 06ปีลงทะเบียนครั้งแรก (เพื่อยืนยันความสิทธิอายุ)
การคำนวณส่วนตัวเบราว์เซอร์เท่านั้น
ไม่มีตัวเลขที่คุณป้อนออกจากเครื่องของคุณ เครื่องมือทำงานทั้งหมดในเบราว์เซอร์ของคุณ ดังนั้นราคาผู้จัดจำหน่ายของคุณ ตัวเลือกรถ และใบเสนอราคาการจัดส่งยังคงเป็นส่วนตัวอย่างสิ้นเชิง
อัตราภาษีและกฎเกณฑ์มีการเปลี่ยนแปลง — KRA เผยแพร่การอัปเดตใน Finance Acts ทุกปี ตรวจสอบอัตราปัจจุบันเสมอกับตัวแทนศุลกากรลิขสิทธิ์หรือโดยตรงบนเว็บไซต์ KRA ก่อนการลงทะเบียนรถ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการนำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปยังเคนยา
ภาษีเท่าไรที่ฉันต้องจ่ายเมื่อนำเข้ารถจากญี่ปุ่นไปยังเคนยา
โดยทั่วไป 50–70% ของมูลค่า CIF ในภาษีทั้งหมด ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ การแยกส่วนครอบคลุมภาษีศุลกากร 25% ค่าอากรแบบตรงระดับเครื่องยนต์ VAT 16% IDF 3.5% และ RDL 2%
อายุสูงสุดสำหรับการนำเข้าญี่ปุ่นไปยังเคนยา
รถต้องมีอายุน้อยกว่า 8 ปีจากวันทะเบียนครั้งแรก เครื่องคิดเลขเตือนคุณเมื่อรถเกินข้อ จำกัด นี้
รถยนต์ไฟฟ้าต้องจ่ายภาษีต่างกันเมื่อนำเข้าไปยังเคนยา
ใช่ — รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้รับการยกเว้นจากค่าอากร ภาษีศุลกากรนำเข้า VAT IDF และ RDL ยังคงนำไปใช้ และเครื่องมือจะมีค่าอากรเป็นศูนย์โดยอัตโนมัติเมื่อคุณเลือกไฟฟ้า
Railway Development Levy คืออะไร
RDL คือ Levy 2% บนมูลค่า CIF ซึ่งเก็บรวบรวมโดย KRA เพื่อสนับสนุนสาธารณูปโภคราง มีการนำไปใช้กับการนำเข้าส่วนใหญ่ รวมถึงรถยนต์
เหตุใดเครื่องคิดเลขจึงใช้เยนแทน USD
การประมูลญี่ปุ่นและค่าจัดส่งในประเทศญี่ปุ่นคิดในเยน ดังนั้นการเก็บรักษาอินพุตในเยนจึงหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดการแปลงสองครั้ง ตั้งค่าอัตราเยนเป็นเคนยาเพื่อควบคุมผลลัพธ์ขั้นสุดท้าย
เครื่องคิดเลขรวมค่าธรรมเนียมตรวจสอบ KEBS PVoC หรือไม่
ไม่ — ค่าธรรมเนียม PVoC แตกต่างกันไปตามผู้ตรวจสอบ เพิ่มไปยังฟิลด์ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นพร้อมกับการจัดการท่าเมืองและค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน